本文摘要：当前，沿海煤炭运输更为严格，煤炭市场供应充裕，电厂库存高位;预计今冬，下游电厂用煤会经常出现紧张状况，港口煤价下跌力弱。1.电厂库存维持高位。三季度开始，电厂大力存煤，保证了在秋末之前，将遗煤能用天数提升至28天的高位。 即使秋末后，电厂日乏减少，但存煤能用天数仍在高位。加之大秦、朔黄、蒙冀线运力充裕，与之设施的环渤海港口运输能力提升，西煤东调和北煤南运效率在减缓。

当前，沿海煤炭运输更为严格，煤炭市场供应充裕，电厂库存高位;预计今冬，下游电厂用煤会经常出现紧张状况，港口煤价下跌力弱。1.电厂库存维持高位。三季度开始，电厂大力存煤，保证了在秋末之前，将遗煤能用天数提升至28天的高位。

即使秋末后，电厂日乏减少，但存煤能用天数仍在高位。加之大秦、朔黄、蒙冀线运力充裕，与之设施的环渤海港口运输能力提升，西煤东调和北煤南运效率在减缓。

在下游煤炭市场需求没经常出现大幅度减少的情况下，运输数量减少，助推沿海电厂存煤维持高位，冬季电煤市场需求会紧绷。2.将要转入施工淡季。

邻近冬季，东北、华北和山东等地区将陆续转入重点行业错峰生产阶段，转入冬季施工淡季;暖气期开始后，北方环保压力增大，下游用煤行业将受到影响。随着寒冬的来临，水泥、化工等企业开工率上升，耗煤数量增加，非电行业对煤炭市场需求将经常出现上升。3.进口煤之后登岸国内市场。

累计目前，除了部分地区不能接受异地进出口和属地进出口以外，其他并没更加严苛的措施容许进口煤。时隔三季度，我国进口煤数量创意低之后，预计10月份，我国进口煤会高于2500万吨;如果国家不采行严苛的容许措施，或者对进口煤配额严格管理的话。今年11、12月份，我国进口煤仍不会维持高位，不但补足了煤炭资源，而且减轻了国内煤市供大于求压力。4.港口煤炭运力充裕。

环渤海港口煤炭运输主要以长协煤居多，到港煤车激增，港口库存获得补足。寒冬时节，环渤海港口冲刺年度生产任务，通过强化与矿路航电各方的联系、交流，减缓煤炭发运，下游用户及时拉运，船货交会流畅;今年后两个月，沿海地区用户库存及时获得补足。

5.煤价涨幅受限。环渤海港口煤炭发运的市场煤只占到其龙骨煤总量的15-20%，其中，曹妃甸港龙骨的市场煤多一些，秦皇岛、黄骅港发运的市场煤数量较少一些。下半年以来，港口市场煤呈现出供需两很弱态势，价格一路暴跌;在煤价凌空之下，实力不济的贸易商争相解散，先前市场煤发运量将增加。

预计在11月底，不受市场需求夹住，市场煤价格将经常出现企稳止跌，并未来将会小幅下跌;但不受各环节库存高位影响，涨幅较小，预计煤价下跌10-20元/吨。

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